Martin Eberhard și Marc Tarpenning Antreprenori americani

Martin Eberhard și Marc Tarpenning, (respectiv, născuți la 15 mai 1960, Berkeley, California, SUA; născuți la 1 iunie 1964, Sacramento, California, SUA), antreprenori americani care au cofondat compania de mașini electrice Tesla Motors.

Eberhard a crescut la Kensington, California, și a studiat la Universitatea din Illinois, la Urbana-Champaign, unde a obținut o diplomă de licență (1982) în inginerie computerizată și un master (1984) în inginerie electrică. A ocupat apoi o serie de funcții, inclusiv inginer electric la Wyse Technology, vicepreședinte de electronică la Belfort Memory International și inginer șef la Network Computing Devices, pe care l-a cofondat.

Tarpenning a fost crescut la Sacramento, California, și a obținut o diplomă de licență (1985) în informatică de la Universitatea din California, Berkeley. Și-a început cariera lucrând pentru conglomeratul Textron din Arabia Saudită. Tarpenning a dezvoltat apoi produse software și firmware pentru mai multe companii, inclusiv Seagate Technology și Bechtel, iar ulterior a ocupat funcția de vicepreședinte inginer la Packet Design, o companie de tehnologie de rețea.

În 1997, Eberhard și Tarpenning au cofinanțat NuvoMedia, o acțiune de cărți electronice care a produs Rocket eBook (1998). Eberhard a ocupat funcția de CEO și Tarpenning a condus la dezvoltarea până în 2000, când NuvoMedia a fost vândută către Gemstar – TV Guide International pentru 187 milioane dolari. În 2003, Eberhard și Tarpenning s-au alăturat din nou pentru a lansa Tesla Motors, o companie dedicată dezvoltării unei mașini sport electrice. Finanțarea companiei a fost obținută dintr-o varietate de surse, în special cofondatorul PayPal, Elon Musk, care a contribuit cu peste 30 de milioane de dolari la noua activitate și a ocupat funcția de președinte al companiei.

În 2006, Tesla Motors a anunțat că prototipul său inovator, complet electric Tesla Roadster, a obținut o gamă fără precedent de 394 km (245 mile) pe o singură încărcare la testele companiei. Testele suplimentare au arătat că mașina sport de 98.000 USD (ulterior 109.000 USD) ar putea accelera de la 0 la 60 km / h (96 km / h) în mai puțin de patru secunde și ar putea atinge o viteză maximă de 125 mph (200 km / h). Caroseria ușoară a mașinii era realizată din fibră de carbon. Roadster-ul nu a produs niciun fel de emisii, deoarece nu a folosit un motor cu combustie internă. Tesla Motors a descoperit că mașina a obținut un nivel de eficiență echivalent cu un kilometraj pe benzină de 135 de mile pe galon (57 km pe litru). Motorul electric al vehiculului era alimentat de celule cu ioni de litiu - deseori utilizate în bateriile de laptop-computer - care puteau fi reîncărcate de la o priză electrică standard. Roadsterii inițiali au fost livrați proprietarilor în 2008. În urma succesului roadster-ului, compania și-a diversificat linia de produse dezvoltând prototipuri pentru mașini electrice mai accesibile.

La sfârșitul anului 2007, Eberhard și-a dat demisia din funcția de CEO și președinte al tehnologiei și s-a alăturat consiliului consultativ al companiei. În 2008 a fost anunțat că a părăsit compania, deși a rămas acționar. Tarpenning a fost vicepreședinte al ingineriei electrice, a supravegheat dezvoltarea sistemelor electronice și software pentru roadster și a fost CFO timp de câțiva ani. De asemenea, a părăsit compania în 2008.