Principal alte

Zona metropolitana Tokyo-Yokohama Japonia

Cuprins:

Zona metropolitana Tokyo-Yokohama Japonia
Zona metropolitana Tokyo-Yokohama Japonia

Video: TOKYO Drive: Ginza to Yokohama - 4K Driving Video (Slow TV) JAPAN ASMR No Talking (POV) Travel World 2024, Mai

Video: TOKYO Drive: Ginza to Yokohama - 4K Driving Video (Slow TV) JAPAN ASMR No Talking (POV) Travel World 2024, Mai
Anonim

Servicii

Edo avea un sistem sofisticat, deși inadecvat, al apeductelor. Trei principalii au adus apă din zonele înalte în vestul orașului. Multe case și clustere de case aveau puțuri, care ar putea deveni salubre, în special în zonele joase. (Unele districte de la est de Sumida se aflau sub nivelul mării. Subsidența, din extragerea apei subterane, le-a făcut să se scufunde încă mai jos.) Astfel, epurarea de apă dulce a fost o afacere înfloritoare.

Cea mai mare parte a apei pentru oraș provine acum din Tama și, din ce în ce mai mult, din râurile Tone. Tokyo ar dori să plece tot mai departe, aducând apa care acum se varsă în Marea Japoniei, peste munți, prin tunel, către Ton. Nu poate face acest lucru de la sine și există opoziție în prefectura rurală afectată în principal. Yokohama și Kawasaki își trag apa din râul Sagami, care se ridică în apropierea bazei Muntelui Fuji și se golește în ocean la o distanță scurtă la sud-vest de Yokohama.

Canalizările nu existau în Edo. Mijlocul comun de eliminare a deșeurilor era căruciorul de canalizare, uneori numit căruța „găleată cu miere”. Piața unui vânzător, cu carterul plătit pentru canalizare, a devenit treptat piața cumpărătorului pe măsură ce orașul a crescut, iar câmpurile către care au călătorit căruțele au devenit mai departe. În anii de după primul război mondial, Shinjuku a fost cunoscut drept „anusul Tokyo”. Traseul principal către câmpuri străbătea și în fiecare după-amiază și seară cărucioarele urmau să fie susținute de-a lungul străzii principale. Chiar și în anii de după al doilea război mondial, Tokyo a fost un oraș cel mai mirositor. Scopul canalizărilor care adăpostește toate regiunile construite este la vedere. Probabil că nu vor ajunge niciodată în regiuni izolate de munte și insule.

Zeci de mii de tone de gunoi trebuie aruncate în fiecare zi. Masa crește mai rapid decât populația, căci afluența aduce obiceiuri de consum mai puțin atente și eficiente decât în ​​trecut. În anii de după Jocurile Olimpice din 1964, orașul era în pragul războiului civil pentru problema a ceea ce trebuie făcut în urma acumulării uriașe. Sarcinile estice cele mai sărace au fost chemate să dispună de el, iar secțiile vestice occidentale au produs cea mai mare parte. Guvernul prefectural a fost de acord că aranjamentele de eliminare sunt neloiale Astăzi există uzine de gunoi în tot orașul care incinerează ceea ce pot. Restul se completează în golful care se află în centrul celor mai mari scheme de dezvoltare ale orașului. Deși parcurile frumoase sunt situate pe ele, în mare parte rămân priviri. Dintr-una dintre aceste umpluturi, numită cu o ironie mare, deși probabil neintenționată „Insula Viselor” (Yume no shima), a luat naștere în 1965 o ciumă uriașă de muște care s-a răspândit în partea de est a orașului. Site-ul a fost sub un control mai bun de atunci, dar continuă să fie un loc nu foarte visător.

Electricitatea și gazul sunt furnizate de companii private. Compania electrică are uzine, inclusiv cele nucleare, cât mai departe de coasta Mării Japoniei. Cea mai mare parte a gazului este produsă la o uzină de-a lungul golfului din Yokohama, care este păstrată pe scară largă pentru a fi o minunăție a tehnologiei avansate.

carcasă

Prețurile terenurilor umflate au fost printre cele mai grave și intratabile probleme cu care se confruntă Tokyo. Aproape nimeni care nu moștenește un teren nu poate spera să-l dețină în orașul vechi, iar impozitele pe proprietăți pot înlătura chiar și terenurile de familie. Cei care își permit să locuiască mai aproape în locuințe de obicei în apartamente relativ mici în clădiri cu denumirea japoneză-engleză manshon („conace”); cei cu mijloace mai mici pot avea norocul să închirieze un apartament înghesuit în structurile de locuințe publice destul de îngrozitoare numite Danchi. Totuși, lucrătorul tipic de birou trebuie să comute distanțe crude, timp de patru și cinci ore pe zi dus-întors. Prețurile terenurilor au scăzut de la începutul anilor 1990, dar nu sunt suficiente pentru ca terenurile din apropierea mai multor centre să fie accesibile pentru clasa de mijloc.