NASCAR, în deplină asociere națională pentru cursa auto auto Stock, organism de sancționare pentru cursele de autovehicule din America de Nord, a fost fondată în 1948 în Daytona Beach, Fla., Și responsabilă pentru a face cursa cu vehicule de stoc un sport foarte popular în Statele Unite de către turnul secolului XXI.
Integral pentru fondarea NASCAR la sfârșitul anilor 1940 a fost Bill France, mecanic auto și cândva șofer de mașini de curse. Franța a organizat curse de autovehicule în Florida în anii’30 -’40 și, după mai multe încercări nereușite de a crea o serie de curse care ar determina un campion național, în 1947 a creat Circuitul Național pentru Vehicule Stoc (NCSCC), un O serie lungă de 40 de curse desfășurate în sud-estul Statelor Unite. Franța a fost responsabilă pentru stabilirea și aplicarea reglementărilor tehnice care reglementau mașinile; crearea unui sistem de notare care să acorde șoferilor puncte utilizate pentru determinarea unui campion în serie; organizarea și promovarea fiecărei curse; și acordarea de premii în numerar câștigătorilor curselor și campionului seriei. Acestea ar deveni sarcinile principale ale NASCAR ca organism sancționator.
Deși NCSCC a avut succes, Franța a avut ambiții mai mari. El a convocat o serie de întâlniri în decembrie 1947, pe plaja Daytona, la care au participat proprietarii de curse, și proprietarii de mașini de curse și șoferi și au intenționat să înființeze o serie mai mare de curse de vehicule. Ceea ce a ieșit din acele întâlniri a fost NASCAR, care a înlocuit NCSCC. Franța a fost primul său președinte. Prima cursă sancționată de NASCAR a avut loc pe 4 ianuarie 1948, la Pompano Beach, Fla. În februarie a acelui an a fost constituită NASCAR, cu Franța principalul acționar.
În 1949, NASCAR a schimbat regulile care reglementează autovehiculele: în timp ce în 1948 „modificările” - carosele care variază în vârstă și în modificările mecanice care le-au fost făcute în scop de curse - au fost autorizate să concureze, din iunie 1949, doar modelul târziu (fabricat recent) autovehiculele de stoc au fost permise. Curse în acel an au fost numite curse Strictly Stock, iar Red Byron a devenit campioana seriei.
Franța a schimbat numele seriei în Grand National în 1950, nume folosit până în 1971, când compania de tutun RJ Reynolds a cumpărat drepturi de sponsorizare la serie și a redenumit-o Winston Cup Series (a fost cunoscută și sub numele de Cup Series sau NASCAR Cup Serie). Până atunci, autovehiculele de rezervă deveniseră mașini de curse construite special; Regulile NASCAR impuneau mașinilor să semene cu omologii lor în dimensiuni și aspect, dar proprietarii de mașini, șoferii și mecanicii au exploatat din ce în ce mai mult aceste reguli în încercările lor de a obține un avantaj competitiv. NASCAR a fost, de asemenea, responsabilă pentru mandatul echipamentelor de siguranță în mașini care, până în 1970, ajunseseră la peste 200 de mile (320 km) pe oră în condiții de necontrolare.
În anii '70, a existat un flux de publicitate corporativă, care a fost atât o funcție de a stimula profilul național în creștere al NASCAR. NASCAR însăși a suferit o serie de schimbări, Franța demisionând ca președinte în 1972 în favoarea lui Bill France, Jr., fiul său. După ani buni de experimentare cu numărul de puncte acordate pentru fiecare cursă, NASCAR în 1975 a impus un sistem de punctaj care a rămas în vigoare până în 2004, inaugurând astfel „era modernă” a Seriei Cupei. Anii’70 au fost dominați de Richard Petty și Cale Yarborough, care între ei au câștigat opt campionate din 1971 până în 1980.
În anii 1980, Darrell Waltrip și Dale Earnhardt au apărut ca cei mai de seamă șoferi din seria Cupei. Sportul a continuat să se extindă, iar în 1984 Ronald Reagan a devenit primul președinte american care a participat la o cursă a Seriei Cupei. În anii 1990, Earnhardt a câștigat patru campionate și Jeff Gordon trei. În 1994, Indianapolis Motor Speedway, căminul Indianapolis 500, a găzduit prima sa cursă Cup Series.
În februarie 2001, Earnhardt, unul dintre cei mai cunoscuți șoferi ai sportului, a fost ucis într-un accident în ultima tură în timpul Daytona 500. Siguranța șoferului a devenit o preocupare importantă, iar NASCAR a implementat o serie de măsuri destinate creșterii siguranței, inclusiv a cerința ca șoferii să utilizeze dispozitive de reținere a gâtului și a gâtului pentru a preveni rănirea și instalarea de „pereți moi” - bariere din straturi de spumă și spumă, destinate să disipeze energia unui accident - la caroserie. NASCAR a început, de asemenea, dezvoltarea unei mașini de curse numită „mașina de mâine”, proiectată în parte pentru a oferi șoferului o protecție mai mare în timpul unui accident; a fost folosit în aproximativ jumătate din cursele din sezonul 2007 și a fost adoptat pentru sezonul complet în 2008.
Alte modificări ale Seriei Cupei din prima decadă a secolului 21 au inclus faptul că Brian France a fost numit succesorul tatălui său în calitate de șef al NASCAR în 2003 și experimentarea cu mai multe sisteme de scor menite să crească competiția la sfârșitul sezonului. Construirea de noi piste de curse în afara Chicago și Kansas City, Kan., A continuat eforturile începute de NASCAR în anii 1990 pentru a se extinde dincolo de sud-estul Statelor Unite, baza sa tradițională. După ce compania de telefonie Nextel a anunțat că va reuși RJ Reynolds în calitate de sponsor al seriei, Winston Cup Series a fost redenumită în 2004 Seria Nextel Cup. În 2008, numele seriei s-a schimbat din nou, la Sprint Cup Series, pentru a reflecta fuziunea Nextel cu Sprint, un alt furnizor de servicii telefonice. În 2007, producătorul auto japonez Toyota a intrat în seria Cup, dominată în mod tradițional de producători americani precum Chevrolet (vezi General Motors Corporation) și Ford. Până la sfârșitul primei decenii a secolului XXI, Jimmie Johnson a apărut ca șofer dominant în seria Cupei; în 2009 a devenit primul pilot care a câștigat patru campionate consecutive în serie.
Pe lângă supravegherea Cupei Seriei, NASCAR sancționează două serii naționale majore: seria națională (fondată în 1982 și numită seria Busch 1984-2007), în care sunt utilizate mașinile de curse care diferă oarecum din dimensiunea motorului și a caroseriei față de mașinile Cup, și Camping World Truck Series (fondat ca Super Truck Series în 1995 și numit Craftsman Truck Series 1996–2008), în care sunt utilizate mașini de curse cu caroserii care imită camioane de preluare. NASCAR sancționează, de asemenea, o serie de serii regionale din Statele Unite. Sediul central al NASCAR se află în plaja Daytona.
Campioanele Seriei Cupei NASCAR sunt prezentate în tabel.
NASCAR * campioni
| an | câştigător |
|---|---|
| * Asociația națională pentru cursa auto auto. | |
| 1949 | Robert („Roșu”) Byron |
| 1950 | Bill Rexford |
| 1951 | Herb Thomas |
| 1952 | Tim Flock |
| 1953 | Herb Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck Baker |
| 1957 | Buck Baker |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 | Lee Petty |
| 1960 | Rex White |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 | Bobby Isaac |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Rusty Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 | Jimmie Johnson |
| 2011 | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Keselowski |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 | Kyle Busch |
| 2016 | Jimmie Johnson |
| 2017 | Martin Truex, Jr. |
| 2018 | Joey Logano |
