Control de trafic

Tehnici comune de control

Regulatoarele de semnal de trafic sunt dispozitive electronice situate la intersecții care controlează secvența luminilor. Alături de computere, echipamente de comunicații și detectoare pentru a număra și a măsura traficul, controlerele sunt adesea grupate pentru a controla un număr mare de semnale de trafic, fie la intersecțiile dintr-un oraș, fie pe rampele care se apropie de autostrăzi și autostrăzi. În timp ce marca și tipul de echipament detaliat diferă foarte mult, funcțiile îndeplinite de sisteme sunt în general consistente.

drumuri și autostrăzi: controlul traficului

Marcarea suprafețelor drumului cu linii pictate și indicatoare permanente ridicate este obișnuită și eficientă, în ciuda costurilor mari de întreținere

Există patru elemente de bază într-un sistem computerizat de control al traficului: computer (e), dispozitive de comunicații, semnale de trafic și echipamente asociate și detectoare pentru detectarea vehiculelor. Informațiile despre fluxul de trafic sunt preluate de detectoare de pe carosabil și transmise către sistemul informatic pentru procesare. Detectoarele sunt în mod normal încorporate sau suspendate deasupra carosabilului. Numărul și viteza vehiculelor sunt de obicei măsurate; tipul de vehicul (de exemplu, auto sau camion) poate fi, de asemenea, obținut. Computerul prelucrează datele fluxului de trafic pentru a determina secvența corespunzătoare pentru luminile de la intersecții sau rampele. Informațiile de secvențare sunt transmise de la computer prin echipamente de comunicații către semnale. Pentru a asigura o funcționare sigură și corectă, informațiile sunt transmise și de la semnalele de trafic către computer, confirmând funcționarea corectă. Oamenii pot interacționa cu sistemul accesând sistemul informatic într-un fel.

Deși acestea sunt principiile generale, sunt posibile variații importante. În primul rând, este comună găsirea unei forme de computer ca parte a semnalului de trafic la intersecția sau rampa care trebuie controlată. Acest lucru permite computerului local să proceseze direct fluxurile de trafic direct, reducând nevoile și costurile de comunicare. O altă variantă este aceea că vehiculele selectate pot transmite datele traficului direct către sistemul informatic. Acest lucru este frecvent combinat cu capacitatea de a primi informații în vehicul cu privire la punctele de congestionare, astfel că șoferul poate alege să le evite. Dacă există o comunicare bidirecțională între vehicule și sistemul informatic, este posibil să nu fie necesar să existe detectoare fizice separate.

Un alt domeniu de aplicare pentru dispozitivele de control al traficului este utilizarea lor în restricțiile de trafic (adesea numite „calmare” a traficului). În loc să folosească controlul traficului pentru a crește eficiența mișcării, controalele sunt utilizate pentru a crea impedimente care să împiedice traficul din zonele sensibile. Cel mai des aplicat în orașele mai vechi, a căror rețea rutieră nu corespunde nevoilor curente, restricția de trafic urmărește să îmbune traficul pe anumite rute, creând impedimente de circulație asupra altora. Aceste alte rute au de obicei o valoare specială - un sit istoric sau un caracter rezidențial - care necesită protecție. Dispozitivele utilizate în mod obișnuit includ denivelări de viteză, baricade pentru blocarea străzilor, interziceri de întoarcere, semne de oprire și indicatoare de pavaj ridicate.

Restrângerea în trafic include, de asemenea, programe pentru încurajarea deplasării cu bicicleta și pietonii. Trotuarele mai largi, care includ uneori mese și bănci, iar benzile pentru biciclete însoțesc frecvent acțiunile de reținere. Aceste programe recunosc că ceea ce este bun pentru călătoriile vehiculelor poate să nu fie neapărat pozitiv pentru alți participanți la trafic, mediul înconjurător sau cartier. Un aspect nefericit al acestor programe este că beneficiile și costurile lor sunt foarte localizate. Cei care locuiesc pe partea „dreaptă” a dispozitivului de reținere, în general, experimentează viteza lentă și volumul de trafic mai mic. Cei care locuiesc de-a lungul rutelor pe care este asfaltat traficul trebuie să suporte volume și viteze crescute ale vehiculului.

De asemenea, controlul traficului poate fi utilizat pentru a acorda prioritate modurilor de pasageri cu ocupare mare. Obiectivul acestor acțiuni este de a pune accentul pe oameni și nu pe mișcarea vehiculului. O varietate de tehnici sunt disponibile și sunt utilizate în abordările prioritare de tratament. Cea mai frecventă este dedicarea benzilor speciale pentru utilizarea vehiculelor prioritare sau cu ocupare mare. Autobuzele și bazinele de mașini pot folosi benzile pentru a se deplasa cu viteză mare de-a lungul autostrăzilor și autostrăzilor congestionate, a cozi de ocolire la rampele expresway și a se deplasa pe străzile arteriale congestionate. Deoarece aceste benzi speciale sunt proiectate să funcționeze necontestate, acestea oferă un stimulent, prin timpul de călătorie redus, pentru călători să părăsească automobile private cu un singur pasager și să călătorească prin moduri multipasager. De asemenea, autobuzelor li se poate acorda prioritate, permițându-le doar să se întoarcă la intersecții și să li se ofere timp verde suplimentar la un semnal de trafic. Caracteristica nedorită a unor astfel de sisteme este aceea că oferă servicii îmbunătățite modurilor de ocupare ridicată în timp ce susțin sau cresc congestionarea pentru alții. Congestionarea reziduală pentru alți participanți la trafic poate duce la consumul continuu de risipă de combustibil și la emisii mari de poluanți ai vehiculului.