Vehicul militar tanc

Cisternă, orice vehicul de luptă puternic armat și blindat care se deplasează pe două lanțuri metalice nesfârșite numite șine. Rezervoarele sunt, în esență, platforme de arme care fac armele montate în ele mai eficiente prin mobilitatea lor inter-țară și prin protecția oferită echipajelor lor. Armele montate în tancuri au variat de la mitraliere cu un singur calibru cu pușcă la, în ultimii ani, arme cu bandă lungă de calibru 120 sau 125 mm (4,72 sau 4,92 inchi).

Acest articol discută despre dezvoltarea tancurilor de la începutul secolului XX și până în prezent. Pentru articole pe platformele militare înrudite, a se vedea vehiculul de asfalt amfibiu și vehiculul blindat.

Primele evoluții

Utilizarea vehiculelor pentru luptă datează din al II-lea mileniu, când egiptenii, hitiții și alții ca platforme mobile pentru lupta cu arcuri și săgeți au fost folosite în Orientul Mijlociu. Conceptul de vehicule protejate poate fi urmărit prin turnurile de asediu pe roți și berbecii din Evul Mediu la dispozitive similare folosite de asirieni în secolul al IX-lea. Cele două idei au început să se contopească în mașinile de luptă propuse în 1335 de Guido da Vigevano, în 1484 de Leonardo da Vinci, și de altele, până la James Cowen, care a scos un brevet în Anglia în 1855 pentru un armat, cu roți, blindat vehicul bazat pe tractorul cu aburi.

Dar abia la începutul secolului XX vehiculele de luptă blindate au început să ia formă practică. Până atunci, baza lor devenise disponibilă odată cu apariția motorului de tracțiune și a automobilului. Astfel, primul vehicul blindat autopropulsat a fost construit în 1900 în Anglia, când John Fowler & Company a blindat unul dintre motoarele lor de tracțiune cu aburi pentru transportul de provizii în Războiul din Sudul Africii (Boer) (1899–1902). Primul vehicul cu motor folosit ca purtător de arme a fost un cvadricic electric pe care FR Simms a montat o mitralieră în 1899 în Anglia. Următorul pas inevitabil a fost un vehicul armat și blindat. Un astfel de vehicul a fost construit la ordinul lui Vickers, Sons și Maxim Ltd. și a fost expus la Londra în 1902. Doi ani mai târziu, o mașină complet blindată cu turelă a fost construită în Franța de către Société Charron, Girardot et Voigt, iar alta a fost construită concomitent în Austria de Compania Austro-Daimler.

Pentru a finaliza evoluția elementelor de bază ale vehiculului blindat modern de luptă, a rămas doar adoptarea pistelor ca alternativă la roți. Acest lucru a devenit inevitabil odată cu apariția tractorului agricol urmărit, dar nu a existat niciun motiv pentru acest lucru decât după izbucnirea Primului Război Mondial. Un vehicul blindat pe șenile a fost propus în Franța încă din 1903, dar nu a reușit să trezească interesul autorităților militare, la fel ca o propunere similară făcută în Anglia în 1908. Trei ani mai târziu, proiectul pentru un vehicul blindat cu urmărire a fost respins de către austro-ungar, apoi de personalul general german, iar în 1912, Oficiul britanic de război a redus încă un design.