Râul Sena, râul Franței, după Loira cel mai lung. Se ridică la 18 mile (30 de kilometri) nord-vest de Dijon și curge într-o direcție nord-vestică prin Paris înainte de a se goli în canalul englez de la Le Havre. Râul are o lungime de 485 mile (780 de kilometri) și, cu afluenții săi, drenează o suprafață de aproximativ 30.400 de mile pătrate (78.700 kilometri pătrați). Este unul dintre marile râuri istorice ale Europei, iar rețeaua de drenaj are cea mai mare parte a traficului francez de căi navigabile interioare. Încă din Evul Mediu timpuriu a fost deasupra tuturor râului Paris, iar interdependența reciprocă a râului și a orașului care a fost stabilit în punctele sale de trecere principale a fost falsificată indisolubil. Centrul fertil al bazinului său din Île-de-France a fost leagănul monarhiei franceze și nucleul statului-națiune în expansiune și este în continuare regiunea sa cordială și metropolitană.
Franța: sistemul Seine
Râul principal al bazinului din Paris, Sena, cu o lungime de 780 km (485 mile), este alăturat în amonte pe malul stâng de afluentul său Yonne, .
Caracteristici fizice
fiziografie
Sena se ridică la 471 de metri (1,51 de metri) deasupra nivelului mării pe Mont Tasselot, în regiunea Côte d’Or din Burgundia, dar este încă doar un mic pârâu când traversează țara de calcar poros dincolo de Châtillon. Scurgând spre nord-vest de Burgundia, acesta intră în Champagne deasupra Troyes și traversează platoul cu creta uscată din Champagne într-un tranșeu bine definit. Alăturat de Aube în apropiere de Romilly, râul poartă spre vest pentru a îmbrăca Île-de-France într-o vale largă până la Montereau, unde primește Yonne pe malul stâng. Acest afluent este excepțional în creșterea dincolo de rocile sedimentare din Bazinul Parisului, pe impermeabilul cristalin de sus al Morvanului, o extensie nordică a Masivului Central. Întorcând din nou spre nord-vest, Sena trece Melun și Corbeil în timp ce valea ei tranșată traversează Île-de-France spre Paris. Când intră la Paris, i se alătură marele afluent Marne, pe dreapta și, după ce traversează metropola, primește Oise, tot pe dreapta. În trecerea sa prin Paris, râul a fost antrenat și restrâns între cheiurile de pe malul râurilor. Sena curge lent în buclele măturate, Sena trece sub Mantes-la-Jolie, peste Normandia, spre estuarul său din Canalul Mânecii. Estuarul larg se deschide rapid și se întinde pentru 16 mile sub Tancarville până la Le Havre; se confruntă cu fenomenul alezării mareei, cunoscut sub numele de mascaret, deși dragarea continuă din 1867 a adâncit râul, astfel încât mascaretul s-a diminuat treptat.
De la sursa sa până la Paris, Sena traversează centurile concentrice de roci sedimentare mai tinere, succesiv, umplând un bazin structural, al cărui centru este ocupat de platformele calcaroase ale insulei de France care înconjoară imediat Parisul. Stâncile acestui bazin sunt înclinate ușor spre Paris în centru și prezintă o serie de escare (calote) orientate spre exterior (cote) alternând cu valuri de lut mai înguste. Cotele sunt încălcate de Sena și afluenții săi, care au făcut lacune proeminente. Pe măsură ce converg spre Paris, văile fluviului asemănătoare cu tranșeul separă o serie de platforme de calcar insulare acoperite de sol fertil și ușor lucrat de vânt (limon). Aceste platforme au furnizat pământuri bogate în cereale din vremuri imemoriale și constituie Île-de-France. Cursul inferior al Senei, sub Paris, este îndreptat într-o direcție generală spre nord-vest spre mare, în conformitate cu tendința liniilor de slăbiciune structurală care afectează partea nordică a bazinului. Canalul englez încalcă simetria bazinului de pe partea sa nordică, întrerupând completitudinea zonelor concentrice. Încă în centura de cretă, râul intră în mare. Bazinul Senei nu prezintă contraste ușoare de relief. La 30 de mile de sursa sa, râul se află deja sub 800 de metri, iar la Paris, la 227 de mile de gură, se află la doar 80 de metri deasupra nivelului mării. Este astfel curgător lent și navigabil eminent, cu atât mai mult cu cât regimul său este în general atât de regulat.
Hidrologie
Cea mai mare parte a bazinului fluvial este formată din roci permeabile, a căror capacitate de absorbție atenuează riscul inundațiilor râurilor. Precipitațiile în întregul bazin sunt modeste, în general de 25 până la 30 cm (650 - 750 milimetri) și sunt distribuite uniform pe parcursul anului sub formă de ploaie, cu zăpadă rare, cu excepția marjelor superioare sudice și estice. Yonne - unic printre afluenți, fiind derivat din terenurile impermeabile, cristaline, unde există și zăpadă considerabilă de iarnă - are, de asemenea, cea mai mare influență asupra regimului (fluxului) din Sena, datorită variabilității mari a fluxului său; dar Sena este cea mai regulată dintre marile râuri ale Franței și cea mai navigabilă în mod natural. Ocazional, nivelul de vară este redus considerabil (cum ar fi vara anului 1947 și 1949), dar bancurile de nisip, care sunt atât de tipice ale Loarei, nu apar. Apa scăzută este în continuare mascată de regularizarea râului care a fost realizată pentru a îmbunătăți navigabilitatea acestuia. Inundațiile de iarnă sunt rareori periculoase, dar în ianuarie 1910, precipitațiile în mod excepțional au făcut ca râul să se ridice la peste 28 de metri la Paris, inundând amplele cartiere joase de-a lungul vechii bucle de meandro (Marais). Pentru a se potrivi cu acest nivel înalt este necesar să ne întoarcem la februarie 1658; dar în ianuarie 1924 și, de asemenea, în ianuarie 1955, râul a crescut din nou la mai mult de 23 de metri în Paris. Fluxul mediu la Paris este de aproximativ 10.000 de metri cubi (280 de metri cubi) pe secundă, comparativ cu rata de inundații din 1910 de aproximativ 83.000 și minimele din 1947 și 1949 de aproximativ 700.
Economia
Sena, mai ales sub Paris, este o mare autostradă de trafic. El face legătura între Paris și marea și imensul port maritim din Le Havre. Rouen, deși la aproximativ 75 de mile de mare, a fost principalul port maritim al Franței în secolul al XVI-lea, dar a fost depășit de Le Havre în secolul al XIX-lea. Navele de până la 3,2 metri pot ajunge pe cheile Parisului. Cea mai mare parte a traficului, care constă în principal din produse petroliere grele și materiale de construcție, trece în amonte către principalele facilități ale portului Paris la Gennevilliers. Sistemul Sena inferioară este conectat cu cel al Rinului pe calea Marnei, iar Oise îl leagă cu căile navigabile din Belgia. Legăturile cu calea navigabilă Loira și cu Saona-Rhône, care datează din secolele XVII și XVIII, când au fost construite canalele de legătură, sunt acum de o importanță minoră. Apa Senei este o resursă importantă pentru populația râului. Marile centrale electrice, atât termice cât și nucleare, își extrag apa de răcire din râu. În plus, jumătate din apa utilizată în regiunea din jurul Parisului, atât pentru industrie cât și pentru consumul uman, și trei sferturi din apa utilizată în regiunea dintre Rouen și Le Havre, este preluată din râu.
