Kalgan, chinez (Pinyin) Zhangjiakou, (romanizarea Wade-Giles) Chang-chia-k'ou, oraș din nord-vestul Hebei Sheng (provincie), nordul Chinei. Kalgan, numele cu care este cunoscut cel mai frecvent orașul, provine dintr-un cuvânt mongol care înseamnă „poartă în barieră” sau „frontieră”. Orașul era cunoscut în mod chinez în limba chineză drept Dongkou („intrarea estică”) în Hebei din Mongolia Interioară. Se află la aproximativ 100 de mile (160 km) nord-vest de Beijing. Pop. (2002 est.) Oraș, 688.297; (2007 est.) Aglomer urban., 1.046.000.
Istorie
Kalgan a fost punctul în care ruta principală a rulotei de la Beijing la Mongolia Interioară și dincolo de ea a trecut prin Marele Zid Chinezesc de la poalele escarpamentelor care ajungeau până pe Podișul Mongol inferior. Dinastia Han (206 bce-220 ce) a așezat regiunea sub județul Guangning, al cărui sediu se afla ușor la est de Kalgan, dar zona a rămas doar la marginea unui control chinez eficient. În timpul celor trei regate (220–280) și dinastiei Xi (occidentale) Jin (265–316 / 317), a fost sediul unei comandamente Wuhuan. Mai târziu a devenit un centru important al invadatorilor Xianbei, mongoli din secolul al IV-lea. În 1429 dinastia Ming (1368-1644) a construit un fort - actualul Xia Bao („Fortul de jos”) - ca parte a apărărilor împotriva mongolilor. În 1613, actualul Laiyuan Bao („Fortul superior”) a fost construit la nord de acesta ca centru comercial. Orașul Kalgan a crescut apoi pe malul de vest al râului Qingshui, afluent al râului Yongding, între forturi. Principalul centru comercial a fost Kouwai, în afara porții de nord a orașului Laiyuan Bao.
Administrativ, în vremurile Qing (1644–1911 / 12), Kalgan a fost subordonat Xuanhua, la aproximativ 17 km (27 km) sud. A fost sediul unui prefect civil și, de asemenea, al guvernatorului militar al mongolilor din Chahar, fostă provincie a ceea ce este acum Mongolia interioară.
Importanța lui Kalgan a fost însă întotdeauna în primul rând comercială - ca terminus al principalului traseu de rulotă către Mongolia și Rusia, având cea mai mare parte din vasta comerț cu ceai sibian. În 1860, prin Tratatul sino-rus, a fost deschis comerțului rus, iar în 1902 a fost deschis comerțului internațional. În 1911, calea ferată de la Beijing a ajuns la Kalgan, apoi a fost extinsă constant către nord-vest. Acesta a fost, totuși, zenitul comerțului internațional Kalgan, când orașul conținea aproximativ 7.000 de firme comerciale și când traficul de rulote a angajat sute de mii de cămile, un număr mare de vagoane de boi și multe mii de bărbați. După 1920, comerțul s-a stins din cauza Revoluției Ruse din 1917 și din cauza faptului că schimbările politice din Mongolia Exterioară au redus drastic importanța traficului de rulote. Dezordinea civilă și banditismul au fost răspândite în zona de nord și vest de Kalgan, în timp ce extinderea căii ferate către Hohhot în Mongolia Interioară a însemnat că Kalgan în sine nu mai era cap de cale ferată.
În 1937, japonezii au ocupat zona și au stabilit un guvern autonom, Cha-nan (Chahar de Sud), la Kalgan. În 1937, Comisia federală Mengjiang a fost înființată la Kalgan pentru a supraveghea afacerile economice, serviciile bancare, comunicațiile și industria Mongoliei Interne ocupate japonez. Colonizarea coloniștilor chinezi a fost verificată ca parte a politicilor pro-mongole urmate de japonezi. După al doilea război mondial, zona a fost ocupată de comuniștii chinezi și, deși armatele naționaliste i-au alungat pe scurt, Kalgan a fost reluat în 1948. Din 1948 până în 1949, Kalgan a fost capitala Regiunii Autonome a Mongoliei Interne, deși situată în afara granițelor sale. În 1952, când provincia Chahar a fost abolită, Kalgan a devenit din nou o parte a provinciei Hebei.
Deși dominanța comercială tradițională a Kalganului a fost diminuată, a rămas un centru politic și strategic. După înființarea republicii în 1911, a primit numele de județ Wanquan. În 1928 Kalgan a fost făcută capitala administrativă a unei noi provincii Chahar, care a accelerat colonizarea zonei de către coloniștii chinezi. Până la începutul anilor 1930, coloniștii chinezi au împins 120 km (75 km) dincolo de Kalgan, provocând mari daune mediului prin distrugerea pășunii naturale și provocând o eroziune extensivă a solului.
