J. Edgar Thomson, (născut la 10 februarie 1808, Springfield Township, S.U.A. - a murit la 27 mai 1874, Philadelphia), inginer civil american și președinte al companiei feroviare din Pennsylvania care a consolidat o rețea de linii de cale ferată din Philadelphia până la diverse orașe din Midwest și South, extinzându-se până la Chicago și Norfolk, Va.
Thomson s-a alăturat corpului inginerului din Pennsylvania la 19. La acel moment, cadavrul supraveghea cel mai bun curs pentru o linie feroviară din Philadelphia până în Columbia. În 1830, a devenit șeful diviziei de inginerie pentru Căile Ferate Camden & Amboy din New Jersey. Din 1832 până în 1847, a fost inginer șef al Căii Ferate Georgia, care a construit o linie Atlanta-Augusta, cea mai lungă linie construită de o companie până în acel moment.
În 1846, calea ferată din Pennsylvania a fost înființată pentru a construi un sistem feroviar care să permită Pennsilvaniei să concureze cu New York și cu alte state de est în operarea liniilor comerciale către vest. Angajat ca inginer șef al căii ferate în 1847, a fost președinte până în 1852 și a ocupat această funcție până la moartea sa. Prin alegerea atentă a rutei și a locației curbei de potcoavă, Thomson a completat o linie de trecere care traversa Alegiile și Appalacii, fără a folosi note înclinate. Serviciul liniei Philadelphia până la Pittsburgh a început în februarie 1854.
În următorii 20 de ani, Thomson a extins linia spre vest, creând compania Pennsylvania în 1870–71 pentru a închiria și dezvolta sisteme de la Pittsburgh la Chicago. De asemenea, el a împins estul și sudul, închirând liniile Companiilor Unite din New Jersey în 1871 și dobândind un interes în compania Southern Railway Security Company în 1873. Pentru a înființa Philadelphia ca centru pentru comerțul transatlantic, a ajutat la fondarea companiei americane de vapori în 1870.
Pe lângă extinderea largă a liniilor căilor ferate din Pennsylvania, Thomson a introdus o serie de îmbunătățiri în industria feroviară, inclusiv un sistem de manipulare a bagajelor de pasageri și utilizarea oțelului, mai degrabă a șinelor de fier.
