Calea ferată chineză de est, China

Calea ferată chineză de est, cale ferată construită în Manchuria (nord-estul Chinei) de către Rusia la sfârșitul secolului XIX. Privilegiile pentru linie au fost obținute din China în urma Războiului Sino-Japonez (1894–95) ca parte a unei alianțe secrete (1896) între Rusia și China. Doi ani mai târziu, Rusia a extras din China un nou acord pentru a permite o extindere a căii ferate către Port Arthur (Lüshun) și Dairen (Dalian) pe Marea Galbenă, dar această cale ferată Manchurian de Sud a fost transferată în Japonia după înfrângerea Rusiei în Rusia -Războiul japonez (1904–05).

Planificată ca o extindere a căii ferate trans-siberia rusă, calea ferată chineză de est a fost cea mai scurtă rută a Rusiei către portul cu apă caldă din Vladivostok, pe Marea Japoniei. În 1924, când guvernul sovietic post-revoluționar a renunțat la revendicările teritoriale imperialiste ruse în China, acesta a păstrat totuși controlul asupra căii ferate. Trei ani mai târziu, chinezii au preluat linia, dar au fost forțați să o restaureze în 1929. În 1935, Uniunea Sovietică a vândut calea ferată statului de marionete japonez nou format Manchukuo.

La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, guvernul naționalist Chiang Kai-shek a negociat Tratatul sino-sovietic din 14 august 1945, în care Uniunea Sovietică a convenit că nu va sprijini comuniștii în războiul civil chinez, primind, în schimb, parteneriat în calea ferată chineză de est pentru o perioadă de 30 de ani. În 1953, însă, Uniunea Sovietică a returnat partea sa de cale ferată în Republica Populară Chineză.