Principal geografie & călătorii

Statul Burgenland, Austria

Statul Burgenland, Austria
Statul Burgenland, Austria

Video: Austria - Neudörfl 2024, Septembrie

Video: Austria - Neudörfl 2024, Septembrie
Anonim

Burgenland, Bundesland (stat federal), estul Austriei, se învecinează cu Ungaria la est și Bundesländer Niederösterreich (Austria Inferioară) la nord-vest și Steiermark (Stiria) în sud-vest. Are o suprafață de 1.531 mile pătrate (3.965 km pătrați). Derivat din părțile celor patru foste localități maghiare de vest (județele) din Pressburg (Bratislava), Wieselburg (Moson), Ödenburg (Sopron) și Eisenburg (Vasvár), a devenit Bundesland austriac în 1921. Partile joase ale nordului Burgenland aparține Bazinului Panonic, care este legat de bazinul sudic al Viena prin două porți situate la nord și la sud de Munții Leitha; zona este caracterizată de vegetația de stepă și salină, iar cea mai marcantă caracteristică este lacul Neusiedler. Muntele Rosalien cristalin, legat de Alpi, se află între nordul și mijlocul Burgenland. Aceasta din urmă este partea cea mai muntoasă a statului, care se abate la est spre Bazinul Panonic și se ridică spre vest până la Munții Landsee și Bernsteiner și la sud spre Munții Günser. Sudul Burgenland este o țară de deal, drenată de la nord-vest la sud-est de pâraie însoțite de sisteme de terase.

Loc de locuire umană continuă încă din timpurile preistorice, partea de sud-vest aparținea regatului celtic Noricum în epoca fierului. Ulterior, regiunea a făcut parte din provincia romană Pannonia. Ocupată la rândul ei de triburi teutonice, avari și slavi, a fost stabilită de germani în secolul al VIII-lea. Deși făcea parte din Ungaria, a devenit un focus al așezării germane în cadrul unei clase conducătoare în mare parte maghiare. Istoria timpurie a Burgenlandului este legată de cea a Ungariei și după 1529 de imperiul Habsburgic. După Primul Război Mondial, părțile preponderent germane din Ungaria de vest au fost cedate Austriei și au devenit Burgenland, dar Ungaria a păstrat controlul majorității zonei Sopron (Ödenburg) după un plebiscit în 1921. Pierderea Sopron a jefuit Burgenland de capitala sa naturală și a fost tăiată linii de comunicare de la nord la sud. Eisenstadt a devenit capitala în 1925. Burgenland și-a recăpătat statutul de Bundesland în 1945 după ce a fost împărțită între Reichsgaue („provinciile Reichului”) Niederdonau și Steiermark din Marea Britanie în timpul Anschlussului sau încorporarea Austriei în Reich (1938–45).

Deși predominant germană, Burgenland a avut de obicei un procent ridicat de minorități ne-germane, în special croații și maghiarii. Majoritatea oamenilor sunt romano-catolici; Burgenland a devenit eparhie în 1960. Datorită economiei sale, practic, agricolă, caracterizată printr-o fragmentare extremă a exploatațiilor, un nivel scăzut de viață, un nivel de șomaj și migrație sezonieră, Burgenland a pierdut de ani buni populație, atât în ​​alte părți ale Austriei, cât și în Germania și de peste mări. În ciuda creșterii industriale de la cel de-al Doilea Război Mondial, orașele sale sunt puține, iar multe au populații sub 10.000. Aproape trei cincimi din suprafața terenului este arabil, iar aproximativ o treime este împădurită. Se produce un surplus mare de culturi de rădăcini și cereale, inclusiv porumb (porumb). În partea de nord, culturile includ viță de vie, fructe și legume, unele tutun, cânepă și, experimental, orez (pe malurile lacului de la Weiden). Creșterea animalelor este extinsă. Există producții de cherestea și stuf de-a lungul țărmului lacului Neusiedler. Calcarul muntelui Leitha, o piatră de construcție excelentă și bazaltul, utilizate în construcția drumurilor, sunt cariere. Lutul din China este produs lângă Stoob. Există o serie de gropi de lut pentru lucrările de cărămidă, iar vene de cretă și serpentină semiprețioasă (utilizate pentru bijuterii și vaze) se găsesc acolo. Industriile, limitate în principal la uzine mici, includ rafinarea zahărului, prelucrarea alimentelor, fabricația textilă, fabricarea gaterului și fabricarea de mobilă. O îmbunătățire considerabilă a transportului rutier și feroviar a fost obținută prin ajutorul federal austriac și prin fondurile de dezvoltare regională furnizate de Uniunea Europeană.