Avionul Wright al aeronavelor din 1902

Planor Wright din 1902, planor biplan conceput și construit de Wilbur și Orville Wright în Dayton, Ohio, în perioada de la sfârșitul verii 1902. Testat în toamna anului 1902 și din nou în 1903 la Kill Devil Hills, la patru mile sud de satul din Kitty Hawk de pe malurile exterioare din Carolina de Nord, planorul din 1902 a demonstrat că frații Wright au rezolvat problemele cheie care blochează ruta către zborul mai greu decât aerul.

Planorul s-a bazat pe experiența Wrights în 1899 cu un zmeu proiectat să testeze sistemul lor de control „aripioare-aripi”, pe două planatoare mai puțin reușite testate în 1900 și 1901, și pe informații culese în timpul testelor pe tunele eoliene. desfășurat în toamna și iarna anilor 1901–02. Acesta avea un elevator monoplan înainte, o suprafață orizontală care se proiectează în fața aripilor, pentru a asigura controlul asupra pasului și un pic de ridicare suplimentară. Pentru a compensa tragerile inegale atunci când aripile au fost deformate, o cârpă verticală cu două suprafețe a fost fixată în partea din spate a planorului. Cea mai importantă modificare a fost făcută în perioada 4-6 octombrie, când, pe baza testării zborului, Wrights a înlocuit cârma fixă cu o cârpă mobilă cu o singură suprafață legată de sistemul de deformare a aripilor. Acest lucru a îmbunătățit și mai mult gradul în care dispozitivul a combătut problema țesăturii.

The Wrights au finalizat 700-1.000 de zboruri cu planorul între 19 septembrie și 24 octombrie 1902. Aeronava le-a permis fraților să efectueze zboruri mai lungi în unghi mai puțin profund decât oricine înaintea lor, acoperind distanțe de până la 189,74 m (622,5 m) și rămase. în aer până la 26 de secunde. Astfel, a demonstrat valoarea sistemului de control al Wrights și a confirmat că datele lor despre tunelul vântului au făcut calcule exacte ale performanței. Într-adevăr, atât de importantă a fost această mașină zburătoare, încât brevetul de bază Wright a acoperit un planor cu sistemul important de control al planorului din 1902, mai degrabă decât un avion cu motor.

Frații au depozitat planorul într-un șopron de pe Kill Devil Hills în timpul iernii 1902–03, l-au renovat după întoarcerea lor în septembrie 1903 și au făcut 60 - 100 de alunecări suplimentare cu mașina care se încadrează înainte de a face prima istorie alimentată, susținută. zbor în pliantul lor din 1903. The Wrights nu a încercat să-și păstreze cel mai important și istoric planor, abandonând-o în șopron când au plecat acasă în decembrie.

Specificații ale planorului Wright din 1902