O viziune pentru căile ferate din Canada

În 2003, multe provocări s-au confruntat cu căile ferate ale Canadei, care au servit timp de 150 de ani ca coloana vertebrală a Canadei, reunind coloniile britanice nord-americane împrăștiate care alcătuiau țara transcontinentală. Cea mai importantă îngrijorare a tuturor a fost găsirea unei căi de cale ferată pentru a răspunde nevoilor crescânde ale traficului pe culoarul central cu o populație de 1.320 km (820 km), care se extinde din Quebec City în est, prin Montreal, Ottawa și Toronto spre Windsor în vest. În cazul în care traficul pe coridor ar trebui să fie transferat trenurilor de mare viteză care operează în Europa de Vest, cum ar fi TGV (Trains à Grande Vitesse), care strică liniile cu 320 km / h (200 mph) între principalele orașe din Franţa?

O bază practică pentru un serviciu feroviar de pasageri de mare viteză a apărut la orizont. Bombardier Inc., un constructor de aeronave și echipamente de transport cu sediul în Montreal, a proiectat un set rapid de opt autovehicule, Acela, care a funcționat cu un succes peste liniile Amtrak din nord-estul Statelor Unite. Compania a testat, de asemenea, noi locomotive și material rulant de dimensiuni similare cu cele ale Acela, dar alimentate cu motoare avioane Pratt și Whitney de 5.000 CP. Acest echipament nu ar necesita electrificarea costisitoare folosită de trenurile europene.

Transportul urban a fost o altă zonă cu schimbări. Orașele din Canada continuau cu sisteme integrate de tranzit pentru autobuze și transporturi ușoare. Ottawa a fost un exemplu bun. Cele 900 de autobuze ale sale, multe care călătoresc pe rute dedicate, au fost contopite cu O-Train cu motorină, o linie care pleacă de la periferia sudică a orașului până în centrul nucleului său. Planurile au fost în curs de extindere a sistemului pentru a răspunde nevoilor celor 800.000 de locuitori ai orașului.

Dacă viitorul transportului feroviar în Canada central a fost nedeterminat, nordul Canadei a oferit un teren interesant pentru călătorii aventuroși. De la Pacific la Atlantic, o succesiune de căi ferate construite pentru a deschide nordul a furnizat călătoriilor în peisaje spectaculoase. În vest, succesorii rutelor transcontinentale originale - Muntele Stâncos prin Banff și canadianul prin Jasper - vânt printre maiestuosii Munți Stâncoși. De la Winnipeg, o cale ferată trece printr-un lac accidentat și o țară forestieră pentru a ajunge în portul oceanic Churchill de pe Golful Hudson. Cele două linii nordice ale Ontario sunt Algoma Central, care merge de la Sault Ste. Marie prin Canionul Agawa, resplendent cu lemn de foioase toamna, și Northland, care trece prin scutul canadian, bogat în minerale, până la Moosonee, aproape de un vechi post de tranzacționare a blănurilor din James Bay. În Quebec, o linie pornește spre nord de la Golful St. Lawrence până la zăcămintele de fier din Ungava și Labrador, unde canoești, pescari și vânători au fost aduși în ultima mare regiune sălbatică din estul Americii de Nord.