Richard E. Byrd Explorator american

Richard E. Byrd, complet Richard Evelyn Byrd, (născut la 25 octombrie 1888, Winchester, Virginia, SUA - a murit la 11 martie 1957, Boston, Massachusetts), ofițer naval american, aviator pionier și explorator polar, cel mai cunoscut pentru explorările sale. din Antarctica folosind avioane și alte resurse tehnice moderne.

Viaţă

După absolvirea Academiei Navale a Statelor Unite în 1912, Byrd a fost comandat un insignant în Marina SUA. A învățat să zboare la Stația Aeriană Navală din SUA, Pensacola, Florida și a servit în armată cu distincție până la sfârșitul Primului Război Mondial. După război, a dezvoltat metode și echipamente de navigație pentru bărcile care zboară NC, dintre care una a făcut prima armată. zborul cu avionul transatlantic în 1919. De asemenea, a asistat cu direcții construite pentru trecerile transatlantice. Cariera sa polară a început în 1924, când a comandat un mic detașament de aviație navală cu expediția arctică a comandantului DB MacMillan în vestul Groenlandei, cu sediul la Etah.

Experiența de a zbura peste gheața de mare și ghețarii din vestul Groenlandei l-a aruncat pe Byrd cu ambiția de a zbura peste Polul Nord. Pe 9 mai 1926, Byrd, acționând ca navigator, și Floyd Bennett în calitate de pilot au făcut ceea ce pretindeau a fi prima călătorie cu avionul peste Polul Nord, zburând din Golful Regelui, Spitsbergen, Norvegia, până la Pol și înapoi. Zborul a durat 15 de ¹ / cu ₂ ore fara ghinioane dincolo de o scurgere de ulei de motor de la tribord Fokker avionului lor trimotor. Pentru această fază, ambii au primit medalia de onoare a Congresului SUA și au fost apreciați ca eroi naționali. Unele îndoieli au persistat întotdeauna dacă avionul lor a ajuns de fapt la Polul Nord, iar unul dintre primii asociați ai lui Byrd, Bernt Balchen, chiar a susținut după moartea lui Byrd că zborul către Polul Nord a fost o farsă. Descoperirea din 1996 a jurnalului pe care Byrd îl păstrase în faimosul său zbor aruncă o nouă lumină asupra acestei întrebări. Înscrierile din jurnalul lui Byrd sugerează că avionul era încă la o distanță de aproximativ 240 km de Polul Nord când Byrd a decis să se întoarcă din cauza îngrijorării sale pentru scurgerea de ulei. (Dacă acest lucru este adevărat, atunci creditul pentru primul zbor peste Polul Nord aparține de fapt lui Roald Amundsen din Norvegia, Lincoln Ellsworth din Statele Unite, și Umberto Nobile din Italia, care au efectuat un zbor bine documentat peste Pol într-o direcție. la trei zile după zborul lui Byrd.)

Byrd l-a ajutat apoi pe aviatorul american Charles A. Lindbergh cu pregătire de navigație și utilizarea pistei special extinsă pentru zborul transatlantic al lui Lindbergh în mai 1927. Atunci a decis Byrd să facă o încercare de a zbura Atlanticul de la vest la est; iar în iunie 1927, cu trei însoțitori, a făcut zborul în 42 de ore, aterizând accidente pe vreme rea la Ver-sur-Mer, pe coasta Bretania, Franța. Pentru acest zbor de succes a fost făcut comandant al Legiunii de Onoare a Franței.

În 1928 și-a anunțat decizia de a explora din aer regiunile necunoscute din Antarctica. Având un sprijin financiar considerabil din partea unor americani atât de înstăriți precum Edsel Ford și John D. Rockefeller, Jr., faima sa a fost astfel încât a putut inspira publicul american să contribuie liberal la costul estimat al riscului, care a fost de aproximativ 400.000 USD.