Oraș

Oraș, centru de populație relativ permanent și foarte organizat, de dimensiuni sau importanță mai mare decât un oraș sau un sat. Numele de oraș este dat anumitor comunități urbane în virtutea unor distincții legale sau convenționale care pot varia între regiuni sau națiuni. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, conceptul de oraș se referă la un anumit tip de comunitate, comunitatea urbană și cultura ei, cunoscută sub numele de „urbanism”.

Guvernul orașului este aproape peste tot crearea unei autorități politice superioare - de regulă de stat sau naționale. În majoritatea țărilor occidentale, devoluția puterilor către orașe are loc prin acte legislative care delegă autonomie limitată în corporațiile locale. Unele țări europene au adoptat coduri municipale generale care permiteau controlul administrativ centralizat asupra zonelor subordonate printr-o ierarhie a prefecților departamentali și a primarilor locali. Țările socialiste au folosit în general un sistem ierarhic de consilii locale corespunzător și sub autoritatea organelor de conducere la niveluri superioare de guvernare.

Ca un tip de comunitate, orașul poate fi considerat ca o concentrare relativ permanentă a populației, împreună cu locuințele sale diverse, amenajările sociale și activitățile de susținere, ocupând un sit mai mult sau mai puțin discret și având o importanță culturală care îl diferențiază de alte tipuri. de așezare și asociere umană. Cu toate acestea, în funcțiile sale elementare și în caracteristicile sale rudimentare, un oraș nu se distinge clar de un oraș sau chiar de un sat mare. Mai puține dimensiuni ale populației, suprafața sau densitatea așezării nu sunt în sine criterii suficiente de distincție, în timp ce multe dintre corelațiile lor sociale (diviziunea muncii, activitatea nonagricolă, funcțiile locului central și creativitatea) caracterizează în diferite grade toate comunitățile urbane din micul oraș de țară la metropola uriașă.

Istoria orașelor

Primele orașe

Lumea antica

În perioada neolitică (Noua epocă a pietrei; aproximativ 9000 - 3000 b.c.), oamenii au obținut o așezare relativ fixă, dar, probabil, de 5.000 de ani, această viață s-a limitat la satul țărănesc semipermanent - semipermanent, deoarece, când solul a fost epuizat de relativ relativ primitiv metode de cultivare, întregul sat era de obicei obligat să ridice și să se mute într-o altă locație. Chiar și atunci când un sat a prosperat într-un singur loc, acesta s-ar fi împărțit în două după ce populația ar fi crescut relativ mare, astfel încât toți cultivatorii să aibă acces gata la sol.

Evoluția satului neolitic într-un oraș a durat cel puțin 1.500 de ani - în Lumea Veche de la 5000 la 3500 î.Hr. Dezvoltările tehnologice care au permis oamenilor să trăiască în locuri urbane au fost, în primul rând, progrese în agricultură. Domesticirea în plante neolitice a plantelor și animalelor a condus în cele din urmă la metode îmbunătățite de cultivare și creștere a animalelor, care au produs în cele din urmă un surplus și au făcut posibilă menținerea unei densități mai mari a populației, eliberând în același timp unii membri ai comunității pentru meșteșuguri și producția de neesențiale. bunuri si servicii.

Pe măsură ce așezările umane au crescut ca mărime prin avansuri în irigații și cultivare, nevoia de a îmbunătăți circulația mărfurilor și a oamenilor a devenit tot mai acută. Oamenii pre-neolitici, care au condus o existență nomadă în căutarea lor fără sfârșit de hrană, s-au deplasat în mare parte cu piciorul și și-au transportat bunurile esențiale cu ajutorul altor oameni. Oamenii neolitici, la obținerea domesticirii animalelor, le-au folosit atât pentru transport, cât și pentru mâncare și ascunzători - făcând astfel posibilă deplasarea distanțelor mai mari. Apoi a urmat utilizarea animalelor pescărești în combinație cu o sanie echipată cu alergători pentru transportul sarcinilor mai grele. Realizarea tehnologică singulară din istoria timpurie a transportului a fost însă invenția roții, folosită mai întâi pe valea Tigris-Eufrat aproximativ 3500 bc și construită din materiale solide (va urma dezvoltarea butucurilor, spițelor și jantelor). Roțile, pentru a fi utilizate în mod eficient, au necesitat drumuri și a venit astfel construcția de drumuri, o artă foarte dezvoltată în timpuri străvechi de către romani. S-au făcut îmbunătățiri paralele în transportul cu apă: șanțurile de irigație și rutele de aprovizionare cu apă dulce construite pentru prima dată în secolul al VII-lea î.

Primele orașe recunoscute au apărut cu aproximativ 3500 î.Hr. În calitate de primele populații urbane, ele s-au distins prin alfabetizare, progres tehnologic (în special în metale) și forme din ce în ce mai sofisticate de organizare socială și politică (formalizate în coduri religioase-juridice și simbolizate în temple și ziduri). Astfel de locuri s-au dezvoltat pentru prima dată pe valea Nilului și pe coasta sumeriană la Ur, care apar în valea Indusului la Mohenjo-daro în timpul mileniului III î.Hr. până în 2000 de orașe î.Hr. au apărut și pe valea râului Wei din China. Rutele comerciale exterioare au dus la proliferarea orașelor de la Turkestan la Marea Caspică, apoi la Golful Persic și estul Mediteranei. Baza lor economică în agricultură (completată de comerț) și instituțiile lor politico-religioase au conferit orașelor un grad fără precedent de specializare ocupațională și stratificare socială. Viața orașului nu a fost insulară, întrucât multe orașe au acordat o oarecare coerență și direcție vieții și societății din landurile lor.

Orașe autonome și dependente

Ideea de oraș a atins apogeul în orașul-stat grecesc sau polis. Inițial o asociație devotată de clanuri patriarhale, polisul a ajuns să fie o mică comunitate de cetățeni care se auto-guvernează, spre deosebire de imperiile asiatice și grupurile nomade din altă parte a lumii. Pentru cetățeni, cel puțin, orașul și legile sale au constituit o ordine morală simbolizată într-o acropolă, clădiri magnifice și adunări publice. În fraza lui Aristotel, „era o viață comună pentru un scop nobil”.

Atunci când cerințele exclusive pentru cetățenie (cetățenii care erau inițial bărbați care nu aveau istorie de servitute) au fost relaxați și, pe măsură ce noile averi comerciale au depășit-o pe cea a cetățenilor debarcați mai în vârstă, conflictele sociale la domiciliu și rivalitatea din străinătate au slăbit treptat viața comună a orașului-republicilor.. Creativitatea și varietatea polisului au cedat în fața forțelor unificatoare ale cultului regelui și ale imperiului epitomizate de Alexandru cel Mare și succesorii săi. Cu siguranță, multe orașe noi - adesea numite Alexandria pentru că Alexandru le întemeiase - au fost plantate între Nil și Indus, facilitând contactele dintre marile civilizații din Europa și Asia și dând naștere la schimburi culturale și comerț comercial care au lăsat un impact durabil. atât la est, cât și la vest. Deși a rămas vibrant din punct de vedere cultural, orașul însuși a încetat să mai fie un organism autonom și a devenit un membru dependent al unui ansamblu politic-ideologic mai mare.

Romanii, care au fost moștenitori ai lumii elenistice, au transplantat orașul în zonele înapoiate din punct de vedere tehnologic dincolo de Alpii locuiți de popoarele celtice și germanice pastoral-agricole. Dar, dacă Roma a pus ordine în civilizație și i-a dus pe ambii la barbari de-a lungul frontierei, a făcut din oraș un mijloc de imperiu (un centru de pacificare militară și control birocratic), mai degrabă decât un scop în sine. Bucurarea păcii romane imperiale a presupus acceptarea statutului de municipium - un rang respectabil, dar subordonat în cadrul statului roman. Municipiul a fost susținut fiscal de impozite pe comerț, contribuții ale membrilor comunității și venituri din terenurile deținute de fiecare municipalitate. Cu timpul, însă, ideea datoriei publice a dat loc ambiției private, mai ales că cetățenia romană a devenit mai universală (vezi civitas). Funcțiile municipale s-au atrofiat, iar orașul a supraviețuit în epoca bizantină, în principal ca mecanism de administrare fiscală, deși a rămas adesea un loc de dezvoltare educațională și expresie religioasă și culturală.

Epoca modernă medievală și timpurie

Orașul medieval, de la cetate la emporium

În Europa Latină nici reformele politice, nici cele religioase nu au putut susține regimul roman. Dărâmarea administrației publice și încălcarea frontierei au dus la o renaștere a perspectivei și fidelității parohiale, dar accentul nu a fost pus pe oraș. Viața comunitară s-a centrat în locul cetății (de exemplu, orașul cu ziduri), în timp ce civitas a fost atașat la incinte ale tronului episcopal, ca în Galia Merovingiană.

Societatea medievală timpurie a fost o creație de tabără și țară care îndeplinea imperativele locale de susținere și apărare. Cu variații germanice asupra formelor romane târzii, comunitățile au fost restructurate în moșii funcționale, fiecare deținând obligații formale, imunități și jurisdicții. Ceea ce a rămas din oraș a fost înțeles în această ordine manorială, iar distincția dintre oraș și țară a fost în mare măsură întunecată atunci când domnii seculari și bisericești stăpâneau asupra județelor din jur - adesea ca vasalii regilor barbari (vezi manorialism). Etosul social și organizația au impus supunerea către binele comun de supraviețuire pământească și recompensă cerească. Atenuarea vieții orașului în cea mai mare parte a nordului și vestului Europei a fost însoțită de separatismul provincial, de izolare economică și de altă lume. Nu înainte de încetarea atacurilor maghiarilor, vikingilor și sarracenilor, comunitățile urbane au experimentat din nou o creștere susținută.

Recuperarea după secolul al X-lea nu a fost limitată la oraș sau la nicio parte a Europei. Inițiativele ordinelor monahale, destinatarilor sau domnilor conacului, precum și comercianții au încurajat o nouă eră de cultivare, meșteșuguri și fabricație, economie de bani, bursă, creșterea populației rurale și fondarea „orașelor noi”, la fel de distins din acele orașe „romane” care au supraviețuit din perioada luptelor germanice și a celorlalte. În aproape toate „noile” orașe medievale, rolul comerciantului a fost esențial în catalizarea comerțului de lungă distanță de mărfuri și bunuri de bază.

Înainte de anul 1000, contactele cu bogate zone bizantine și islamice din Levant au revitalizat puterea mercantilă din Veneția, care a devenit bogată de la comanda rutei sale profitabile către Țara Sfântă în timpul cruciadelor. Între timp, comunitățile de comercianți s-au atașat de orașele și eparhiile castelului mai accesibile din nordul Italiei și pe principalele rute spre Renania și Șampania. Ulterior au apărut de-a lungul râurilor din Flandra și nordul Franței și pe drumul vest-est de la Köln la Magdeburg (vezi Liga Hanseatică). În toate aceste orașe, comerțul a fost cheia creșterii și dezvoltării lor.

Nu a fost o coincidență faptul că secolele al XII-lea și al XIII-lea, care au întemeiat mai multe orașe noi decât în ​​orice moment dintre căderea Romei și Revoluția industrială, au fost de asemenea martorii unei ascensiuni singulare către autonomia civică. În vestul Europei, orașele au achiziționat diferite tipuri de instituții municipale grupate sub comunitatea de desemnare. În linii mari, istoria orașelor medievale este aceea a claselor în creștere de comercianți care încearcă să-și elibereze comunitățile de jurisdicția domnală și să-și asigure guvernul de ei înșiși. Oriunde puterea monarhică era puternică, comercianții trebuiau să se mulțumească cu un statut municipal, dar în alte părți au creat state-orașe. Profitând de conflictul reînnoit între papi și împărați, s-au aliat cu nobilimea locală pentru a stabili autoguvernare comunală în cele mai mari orașe din Lombardia, Toscana și Liguria. În Germania, consiliile orașului au uzurpat uneori drepturile clerului și nobilimii superioare; Freiburg im Breisgau și-a obținut cartea exemplară a libertăților în 1120. Mișcarea s-a extins la Lübeck și, ulterior, la orașele Hanse asociate în marea Baltică și de Nord, atingând chiar orașele „coloniale” creștine de la est de râurile Elba și Saale. În secolul al XIII-lea, marile orașe Bruges, Gent și Ypres, creditorii contelor de Flandra, au guvernat practic întreaga provincie. În Franța, răscoalele revoluționare, îndreptate împotriva nobilimii și clerului, au stabilit uneori comune libere, dar majoritatea comunităților se mulțumeau cu o franciză din partea suveranului lor - în ciuda limitărilor lor în comparație cu libertatea relativă a orașelor engleze de după Cucerirea Normană. În sfârșit, libertatea corporativă a orașelor a adus emanciparea indivizilor. Când episcopii din orașele germane mai vechi au tratat nou-veniții drept iobagi, împăratul Henric V a afirmat principiul Stadtluft macht frei (german: „Aerul din oraș aduce libertate”) în charte pentru Speyer și Viermi; aceste orașe noi, întemeiate pe pământurile domnilor laici și clerici, au oferit libertate și pământ coloniștilor care își au reședința mai mult de „un an și o zi”. În Franța, vilele neuves („orașele noi”) și bastidele (orașele franceze medievale dispuse pe o grilă dreptunghiulară) confereau, de asemenea, drepturi servililor.

În secolul al XIV-lea, creșterea centrelor urbane a scăzut, întrucât Europa a suferit o serie de șocuri care au inclus foametea din 1315 până în 1317, apariția Morții Negre, care s-a răspândit în Europa începând cu 1347 și o perioadă de anarhie politică și declin economic care a continuat prin secolul al XV-lea. Călătoria turcă pe rutele către Asia a înrăutățit condițiile atât în ​​oraș, cât și în țară. Europa s-a îndreptat spre interior și, cu excepția câtorva centre mari, activitatea pe piață a fost deprimată. Într-o perioadă în care specializarea locală și schimbul interregional au necesitat politici comerciale mai liberale, protecționismul artizanal și particularismul corporativ din orașe au avut tendința de a avansa cursul creșterii economice. Clasele artizanale și muncitoare, în plus, au crescut suficient de puternic pentru a contesta regula oligarhică a burgerilor bogați și gentry prin perturbări precum Revolta de la Ciompi (1378), în timp ce războiul social a atins vârful revoltelor țărănești tipizate de Jacquerie (1358), dar acestea tindeau să fie revolte de scurtă durată care nu au reușit să aducă schimbări sociale durabile. Era de declin a fost ușurată, susțin unii, prin procesul lent de emancipare individuală și eflorescența culturală a Renașterii, care a crescut efectiv din mediul urban unic al Italiei și a fost întărită de o atenție ridicată pentru moștenirea clasică. Aceste valori au pus bazele intelectuale pentru marea epocă a descoperirii geografice și științifice exemplificată în noile tehnologii de praf de pușcă, minerit, imprimare și navigație. Nu înainte de triumful guvernului princiar, de fapt, loialitatea politică, interesele economice și autoritatea spirituală au devenit din nou centrate într-o unitate viabilă de organizare, statul național absolutist.