Xuzhou China

Xuzhou, Wade-Giles romanizare Hsü-chou, convențională Süchow, anterior (1912–45) Tongshan, oraș, nord-vest Jiangsu sheng (provincie), estul Chinei. Este situat într-un decalaj din porțiunea de sud a Dealurilor Shandong care constituie o extensie sud-vestică a Câmpiei Chinei de Nord. Prin acest gol curge râul Feihuang (într-o fostă albie a râului Huang He [Fluviul Galben]), care se alătură râului Si și Canalului Mare, asigurând astfel un traseu de apă spre sud-est până la râul Yangtze (Chang Jiang). Situat la intersecția a patru provincii vecine (Jiangsu, Anhui, Henan și Shandong), Xuzhou încă din cele mai vechi timpuri a fost atât un centru de transport, cât și un punct strategic care a fost combătut în mod repetat de către părți în război. Pop. (2002 est.) Oraș, 1.210.841; (2007 est.) Aglomer urban., 2.091.000.

Istorie

Golul din Dealurile Shandong a fost utilizat pentru prima dată de un canal construit în secolul al II-lea în timpul dinastiei Han (206 aC - 220 ce) pentru a conecta Luoyang (în actuala provincie Henan) cu valea râului inferior Huai. Traseul, cunoscut sub numele de Old Bian Canal, a fost înlocuit după construcția Canalului Nou Bian (cunoscut și sub numele de Canal Tongji) în 605, care a luat un traseu mai spre sud. Xuzhou a rămas totuși un centru rutier și un oraș comercial important până în secolul al XII-lea.

În această perioadă timpurie, a fost uneori cunoscut sub numele de Pengcheng - numele județului stabilit acolo de către dinastia Qin (221-206 a.c.) în 220 a.C. De-a lungul dinastiei Tang (618–907), a fost o cetate puternic garnizoană, protejând linia vitală de aprovizionare a Canalului Nou Bian de invazia guvernatorilor provinciali semi-independenți din Shandong și Hebei. În perioada Cinci dinastii (Wudai) (907–960), a fost, de asemenea, o bază strategică contestată fierbinte în luptele dintre dinastiile din nord-estul și statele independente din sud.

A declinat oarecum în secolul al XII-lea, până în 1194, Huang He a abandonat vechiul său curs la nord de Peninsula Shandong pentru a curge prin golul de la Xuzhou și a se alătura cursului vechi al râului Huai la Qingjiang (actualul Huai'an) pe drumul său spre mare. Această dezvoltare a plasat-o pe Xuzhou la intersecția dintre Huang He și Marele Canal. Un nou canal, construit în 1276 pentru aprovizionarea capitalei Dadu din Yuan (mongolă), Dadu (acum Beijing), a trecut și prin Xuzhou. Pe măsură ce Marele Canal și traficul său de cereale au câștigat importanță începând cu secolul al XIV-lea, Xuzhou și-a recăpătat prosperitatea. Aceasta a fost ridicată la statutul de prefectură superioară, Xuzhou Fu, sub dinastia Qing (1644–1911 / 12). Cu toate acestea, în ultimii ani ai Qing, la fel ca și în alte orașe din Marele Canal, a pierdut un anumit grad din importanța sa. În anii 1850, de altfel, Huang He a revenit la vechiul său curs, îndepărtând legătura spre apele Xuzhou spre vest.

În 1912 Xuzhou i s-a alăturat calea ferată atât la Beijing cât și la Yangtze (la Nanjing). Odată cu finalizarea căii ferate Longhai, aceasta a devenit, de asemenea, un nod feroviar între căile ferate principale de est-vest și nord-sud. O altă linie feroviară, care circulă spre est până la portul Lianyungang din Marea Galbenă, a fost deschisă în 1934 și face parte acum din Calea Ferată Longhai. În perioada anterioară celui de-al Doilea Război Mondial, Xuzhou a devenit un centru comercial și colectiv pentru agricultura din sud-vestul Shandong, estul Henan, nordul Jiangsu și provinciile Anhui. În 1938, în timpul războiului sino-japonez (1937–45), a fost locul unei bătălii disperate. După aceasta, în perioada războiului civil (1945–49), a fost locul celei mai mari și mai decisive bătălii dintre armatele comuniste și naționaliste, în care aproximativ 500.000 de militari au fost angajați de fiecare parte în lupte sângeroase (noiembrie 1948 - Ianuarie 1949); rezultatul a fost o victorie comunistă, cu naționaliștii retrăgându-se în Taiwan.