sistem postal

Tehnologia poștală

Progresul tehnologic în transportul poștal

Administrațiile poștale au fost printre primele care au utilizat noi forme de transport. Adesea au aplicat o abilitate tehnică considerabilă în maximizarea beneficiilor care vor fi obținute din progresul în acest domeniu, în special în generarea conceptului și a aparatului poștal de călătorie care permite trenurilor expres să ridice și să descarce poștele fără încetinire. De asemenea, și-au dezvoltat propriile sisteme de transport pentru a combate congestionarea traficului în anumite orașe aglomerate, cum ar fi tuburile pneumatice din Paris, New York și alte orașe și căile ferate subterane automate, deschise în 1927, care leagă centrele principale de poștă ale Londrei de terminalele feroviare..

Apariția tehnologiei aerospațiale și a telecomunicațiilor la mijlocul secolului XX a dat naștere unor cercetări care au ca scop adaptarea acestei tehnologii la sistemele poștale. Experimentele au fost efectuate folosind rachete balistice pentru a transporta poștă, dar aceasta rămâne o noutate din cauza costurilor și a problemelor de reutilizare și acuratețe. Avansele tehnologiilor de transmitere a computerului și a mesajelor sunt totuși utilizate de administrațiile poștale.

Din 1980, serviciile publice de fax sunt disponibile într-o serie de administrații poștale avansate din diferite părți ale lumii. Statele Unite, Marea Britanie, Franța și Suedia au fost printre primele țări care au introdus servicii de teleimpresie, prin care corespondența în vrac în formă electronică este transmisă centrelor regionale de imprimare poștală pentru livrare și livrare.

Automatizarea manipulării poștale

Începând cu anii 1950, a fost o intensificare accentuată a eforturilor de cercetare și dezvoltare pentru aplicarea tehnologiei la manipularea poștelor, în special în țările cu care se confruntă probleme de forță de muncă și costuri mai mari ale forței de muncă. Multitudinea de proiecte întreprinse în multe țări și progresele realizate au fost rezumate în studiile CCPS.

Implementarea efectivă a fost, în general, mai lentă decât se aștepta. Au existat motive întemeiate pentru aceasta. În primul rând, majoritatea administrațiilor poștale, fiind agenții guvernamentale, sunt supuse unui control strict al programelor lor de investiții de capital. În al doilea rând, modelele de trafic prin poștă - cu vârfuri marcate de muncă - îngreunează utilizarea economică a utilajelor: introducerea de măsuri pentru combaterea acestei probleme necesită mult timp. În mod similar, introducerea codurilor de adresă poștală și standardizarea dimensiunilor plicurilor și cardurilor, care sunt condiții preliminare pentru manipularea mecanică, sunt relativ lente din cauza dificultăților inerente schimbării procedurilor.

Echipamente de manipulare a materialelor

Sistemele poștale continuă să se bazeze foarte mult pe forța de muncă umană pentru manipularea și distribuția materialelor în vrac, atât la golurile de încărcare cât și între procesele de lucru din centrele de sortare. Cu toate acestea, noile centre de poștă sunt construite în mod normal în fabricile și includ toate echipamentele adecvate de manipulare a materialelor.

Echipamentele utilizate pentru încărcarea și descărcarea sacii de poștă, containere rigide și colete libere include transportoare cu bandă mobilă, transportoare cu role, stivuitoare, macarale mobile și fixe și ascensoare de masă. Echipamentul de manipulare în clădiri include transportoare cu lanț; transportoare cu bandă orizontală și în creștere de toate tipurile, pentru transportul de scrisori, pachete și tăvi de scrisori (utilizate în special pentru eliberarea continuă a posturilor publice); transportoare de remorcare, care permit fixarea containerelor cu roți pe un sistem de tracțiune în pardoseală cu o cale fixă; elevatoare cu găleată sau tigaie; și chute și alte dispozitive gravitaționale.

Utilizarea unei game largi de echipamente este necesară prin caracteristicile variate de manipulare ale diferitelor tipuri de poștă în anumite etape. Instalațiile de depozitare-tampon, sub formă de rampe, buncăruri și curele mobile, trebuie să fie încorporate pentru a compensa fluctuațiile normale ale traficului poștal. Distribuția lină a traficului prin sistem este adesea monitorizată de televizorul cu circuit închis, ceea ce permite un control centralizat eficient. Reglarea și înregistrarea automată, folosind o varietate de dispozitive de detectare și de numărare legate de un computer, sunt ideale. Tehnicile moderne de inginerie a sistemelor sunt astfel capabile să asigure un flux de mail mecanizat continuu planificat cu grijă, cu beneficii maxime de productivitate.

Mașini de separare

Poșta colectată de la oficiile poștale sucursale și căsuțele poștale stradale, deși în mare parte formată din scrisori și carduri obișnuite, conține, de asemenea, colete mici, ziare, reviste și plicuri mari. Aceste articole, datorită mărimii sau formei lor, nu pot fi manipulate pe mașini proiectate pentru litera de dimensiuni normale și trebuie să fie separate de majoritatea literelor „prelucrabile” standard. Datorită caracteristicilor sale variate, majoritatea pachetelor de pachete trebuie să fie ștampilate și sortate manual, deși mișcarea sa între procesele de lucru poate fi mecanizată complet. Așa-numitele mașini de sortare a pachetelor sunt, de fapt, în esență sisteme transportoare pentru distribuirea mailurilor sortate manual.

Un tip de segregator adoptat în mod obișnuit este format dintr-un tambur rotativ înclinat lateral, în capătul superior al căruia un flux reglementat de poștă „mixtă” este alimentat dintr-un transportor de stocare. Literele cu o grosime standard, dar de lungime excesivă sau lățime, sunt culese de diferite dispozitive mecanice simple instalate pe banda transportoare, care livrează în cele din urmă scrisori mecanizabile la stivele de depozitare ale echipamentului de anulare a procesului.

Față și anularea echipamentelor

Fata este procesul de aliniere a literelor, astfel încât toți vor avea partea adresată orientată spre anulator, cu ștampile în poziție uniformă. Procesul este în mod normal combinat cu o separare a poștei în cel puțin două fluxuri, rata de scrisori și hârtie tipărită sau clasa întâi și a doua, pentru a permite gestionarea prioritară pentru unul dintre fluxuri.

Mașinile facer-canceler efectuează aceste procese trecând scrisori prin unități de detectare sau detectare a ștampilelor, care identifică prezența sau absența unei ștampile pe partea plicului care se află în fața lor și, atunci când este prezentă, poziția acesteia. Unitățile de detectare sunt, de asemenea, concepute pentru a separa e-mailurile din clasa de prioritate de e-mailurile neprioritare, identificând ștampila sau combinația de timbre utilizate în mod obișnuit care reprezintă rata de expediere de bază și manipulând porțile de selectare în consecință. Această identificare este obișnuită obținându-se prin imprimarea unor indici distinctivi pe ștampile cu cerneluri în mod normal invizibile, fosforescente sau luminiscente care sunt sensibile la radiațiile ultraviolete emise de unitatea de detectare.

Mașini de codare și sortare

Pentru sortarea manuală a scrisorilor, fiecare operator utilizează în mod normal un dispozitiv cu între 40 și 50 de găuri de porumbei. Majoritatea administrațiilor au considerat că este cea mai bună dispunere, având în vedere durata limitată a brațelor și „memoria” sortorului. Dezvoltarea diferitelor tipuri de coduri poștale a avut ca scop să facă din sortarea unei scrisori codificate un proces mecanic pentru operator, dispensând nevoia de a memora un plan de sortare. Pentru a fi total eficiente, aceste scheme au nevoie de o cooperare publică completă, cerință care a fost dificil de realizat.

Administrațiile poștale au răspuns acestei dileme concentrând cercetările pe utilizarea unui operator doar pentru a impresiona codul poștal pe fiecare literă, folosind modele de cerneală fosforescente sau magnetice care pot fi citite de o unitate de detectare atașată la o mașină de sortare. După ce codul a fost impresionat, scrisoarea poate fi sortată în orice etapă ulterioară de către mașini automate de mare viteză, care nu mai sunt utilizate în ritmul unui singur operator și, într-adevăr, pot lua rezultatul mai multor operatori. În plus, orice a doua sortare necesară - chiar și la un birou intermediar sau în care codul include informațiile necesare rutelor transportatorilor de scrisori de la biroul de livrare - nu are nevoie de operațiuni manuale suplimentare. Un alt avantaj potențial al acestei metode este faptul că scrisorile pot fi codificate direct de către mașinile de procesare prin poștă utilizate de către colaboratorii cu volum mare.

Recunoaștere optică a caracterelor

Scopul final al sortării automate a fost perfecționarea unei mașini care poate citi unele sau toate elementele adresei pe litere. Cercetări în acest domeniu au fost efectuate în majoritatea națiunilor industriale cu servicii poștale sofisticate. Scopurile imediate ale acestor programe naționale de cercetare variază în ceea ce privește tipul de caracter care trebuie recunoscut: caractere tipărite, dactilografiate sau cu mașini de adresare; scripturi scrise de mână stilizate; și chiar scrierea de mână obișnuită. Unele administrații necesită ca mașina să citească un cod pur numeric, altele un cod alfanumeric, iar altele numele orașelor sau regiunilor. Mai multe tehnici diferite sunt utilizate pentru sarcina de bază de potrivire a modelului în identificarea caracterelor. De exemplu, caracterul observat în ansamblu poate fi comparat cu matricile înregistrate în memoria mașinii. Sau diferitele trăsături ale caracterului observate - lovituri verticale sau orizontale, curbe, etc. - pot fi analizate și combinarea lor în comparație succesivă cu o serie de modele înregistrate de computer.

Un cititor optic de caractere (OCR) poate fi proiectat pentru a sorta direct e-mailul sau pentru a-l marca cu un cod care poate fi citit de mașini, astfel încât sortarea în etapele ulterioare să poată fi efectuată de mașini automate de mare viteză. În 1965, Serviciul Poștal al SUA a început experimentarea cu un OCR alfanumeric. Până la începutul anilor 1980, serviciul a dezvoltat o mașină capabilă să scaneze până la trei linii ale unei adrese, să verifice codul poștal și să imprime scrisoarea cu un cod de rutare.

Cercetările din Statele Unite s-au concentrat ulterior pe diverse sisteme care tipăresc un cod de bare care poate fi citit automat, pentru a permite procesarea automată de mare viteză pe rutele de transportator individuale sau blocurile de adrese din rutele de transportator. În 1983, Serviciul Poștal al SUA a început să implementeze OCR cu această capacitate către oficiile poștale majore din toată țara. Serviciul poștal consideră această aplicație de automatizare, combinată cu utilizarea ZIP + 4 (un cod poștal de nouă cifre) de către colaboratorii de afaceri, ca un mijloc principal de menținere a costurilor poștale sub control pe măsură ce volumele de poștă se extind.