Dreptul mării, ramură a dreptului internațional în materie de ordine publică pe mare. O mare parte din această lege este codificată în Convenția Națiunilor Unite privind Legea Mării, semnată la 10 decembrie 1982. Convenția, descrisă drept „constituție pentru oceane”, reprezintă o încercare de codificare a dreptului internațional privind apele teritoriale ale mării. -lanuri și resurse oceanice. A intrat în vigoare în 1994, după ce a fost ratificat de 60 de țări necesare; până la începutul secolului XXI convenția fusese ratificată de peste 150 de țări.
lege maritimă
legea maritimă etimologic și „legea mării” sunt identice, termenul anterior se aplică în general dreptului transportului privat, în timp ce
Conform convenției din 1982, apele teritoriale suverane ale fiecărei țări se extind la maximum 12 mile nautice (22 km) dincolo de coasta acesteia, dar navelor străine li se acordă dreptul de trecere nevinovată prin această zonă. Pasajul este nevinovat atât timp cât o navă se abține să se implice în anumite activități interzise, inclusiv testarea armelor, spionajul, contrabanda, poluarea gravă, pescuitul sau cercetarea științifică. În cazul în care apele teritoriale cuprind strâmtorile utilizate pentru navigația internațională (de exemplu, strâmtoarea Gibraltar, Mandeb, Hormuz și Malacca), drepturile de navigație ale navigației străine sunt consolidate prin înlocuirea regimului de trecere nevinovat cu unul de trecere de tranzit, care plasează mai puține restricții la navele străine. Un regim similar există în marile piste de mare prin apele arhipelagurilor (de exemplu, Indonezia).
Dincolo de apele sale teritoriale, fiecare țară de coastă poate stabili o zonă economică exclusivă (ZEE) care se extinde la 200 de mile nautice (370 km) de la mal. În ZEE, statul costier are dreptul să exploateze și să reglementeze pescuitul, să construiască insule și instalații artificiale, să utilizeze zona în alte scopuri economice (de exemplu, generarea de energie din valuri) și să reglementeze cercetarea științifică de către navele străine. În caz contrar, navele (și aeronavele) străine au dreptul să se deplaseze liber prin (și peste) zonă.
În ceea ce privește fundul maritim dincolo de apele teritoriale, fiecare țară de coastă are drepturi exclusive asupra petrolului, a gazului și a altor resurse din fundul de mare până la 200 de mile nautice de la țărm sau până la marginea exterioară a marjei continentale, oricare dintre acestea este în continuare subiect. la o limită totală de 350 mile marine (650 km) de la coastă sau 100 mii nautice (185 km) dincolo de izobatul de 2.500 m (o linie care conectează puncte egale cu adâncimea apei). Din punct de vedere legal, această zonă este cunoscută sub numele de raft continental, deși diferă considerabil de definiția geologică a raftului continental. În cazul în care apele teritoriale, ZEE sau rafturile continentale ale țărilor vecine se suprapun, trebuie să se stabilească o linie de frontieră prin acord pentru a obține o soluție echitabilă. Multe astfel de granițe au fost convenite, dar, în unele cazuri, când țările nu au putut ajunge la un acord, granița a fost stabilită de Curtea Internațională de Justiție (ICJ; de exemplu, granița dintre Bahrain și Qatar) sau de un tribunal de arbitraj (de ex., granița dintre Franța și Regatul Unit). Cea mai comună formă de graniță este o linie de echidistanță (uneori modificată pentru a ține seama de circumstanțe speciale) între coastele în cauză.
Marea mare se află dincolo de zonele descrise mai sus. Apele și spațiul aerian din această zonă sunt deschise pentru utilizare de toate țările, cu excepția acelor activități interzise de dreptul internațional (de exemplu, testarea armelor nucleare). Albia Mării Mării este cunoscută sub denumirea de Zona Internațională a Mării Mării (cunoscută și sub numele de „Zona”), pentru care Convenția din 1982 a instituit un regim juridic separat și detaliat. În forma sa inițială, acest regim era inacceptabil pentru țările dezvoltate, în principal din cauza gradului de reglementare implicat și, ulterior, a fost modificat extensiv printr-un tratat suplimentar (1994) pentru a răspunde preocupărilor lor. În cadrul regimului modificat, mineralele de pe fundul oceanului de sub marea liberă sunt considerate „moștenirea comună a omenirii”, iar exploatarea lor este administrată de Autoritatea Internațională de Fundație (ISA). Orice explorare comercială sau exploatare a fundului maritim este realizată prin probleme private sau de stat reglementate și autorizate de ISA, deși până acum s-au efectuat doar explorări. Dacă sau când începe exploatarea comercială, o întreprindere minieră globală ar fi înființată și ar putea oferi situri egale ca mărime sau valoare cu cele minate de companii private sau de stat. Taxele și redevențele provenite din preocupările miniere private și de stat și orice profit obținut de întreprinderea globală ar fi distribuite țărilor în curs de dezvoltare. Companiile miniere private sunt încurajate să-și vândă tehnologia și expertiza tehnică întreprinderii globale și țărilor în curs de dezvoltare.
În multe aspecte, convenția din 1982 conține reglementări precise și detaliate (de exemplu, cu privire la trecerea nevinovată prin apele teritoriale și definiția raftului continental), dar în alte aspecte (de exemplu, siguranța transportului maritim, prevenirea poluării și conservarea și gestionarea pescuitului) oferă doar un cadru, care stabilește principii largi, dar lasă elaborarea de reguli la alte tratate. În ceea ce privește siguranța transportului maritim, dispozițiile detaliate privind siguranța și navigabilitatea navelor, evitarea coliziunilor și calificarea echipajelor sunt cuprinse în mai multe tratate adoptate sub auspiciile Organizației maritime internaționale (OMI), o agenție specializată a Organizației Națiunilor Unite (ONU). OMI a adoptat, de asemenea, standarde antipoluție stricte pentru nave. Poluarea mării din alte surse este reglementată de mai multe tratate regionale, cele mai multe fiind adoptate sub egida Programului Națiunilor Unite pentru Mediu. Standardele largi de conservare a pescuitului și de gestionare a ZEE (unde se desfășoară cea mai mare parte a pescuitului) prevăzute în convenția din 1982 au fost completate de linii directoare neobligatorii cuprinse în Codul de conduită pentru pescuit responsabil adoptat în 1995 de Organizația ONU pentru Alimentație și Agricultură. Principiile de gestionare a pescarilor din marea liberă sunt stabilite în Tratatul ONU privind stocurile de pește (1995), care gestionează stocurile de pește în picioare și cu migrație ridicată, precum și în măsuri detaliate adoptate de mai multe comisii regionale pentru pescuit.
În primul rând, țările încearcă să soluționeze disputele care decurg din convenția din 1982 și dispozițiile acesteia prin negocieri sau prin alte mijloace convenite pentru alegerea lor (de exemplu, arbitraj). Dacă aceste eforturi se dovedesc nereușite, o țară poate, sub rezerva unor excepții, să soluționeze litigiul pentru soluționarea obligatorie de către Tribunalul Internațional al ONU pentru Dreptul Mării (situat în Hamburg, Ger.), Prin arbitraj sau de ICJ. Recurgerea la aceste proceduri obligatorii a fost destul de limitată.
