Injector, dispozitiv pentru injectarea de combustibil lichid într-un motor cu combustie internă. Termenul este de asemenea utilizat pentru a descrie un aparat pentru injectarea apei de alimentare într-un cazan.
În motoarele diesel combustibilul trebuie să fie într-o formă puternic atomizată pentru o combustie corespunzătoare. De obicei, acest lucru se realizează cu un aranjament cu piston și cilindru (injecție solidă), care forțează cantități măsurate cu precizie de combustibil lichid în camerele de ardere prin duze de atomizare. Aerul comprimat (injecția de aer) este uneori utilizat în locul unui plonjor. Aceste injectoare sunt utilizate pe scară largă în echipamente diesel precum locomotivele feroviare, camioanele, autobuzele, echipamentele de deplasare a pământului, navele și stațiile electrice staționare și se găsesc uneori în motoarele cu aprindere prin scânteie pentru avioane și camioane.
Injectoarele de apă de alimentare ale cazanelor utilizează un jet de aburi cu viteză mare pentru a forța apa în cazan. Deoarece era greu de crezut că aburul cazanului ar putea forța atât el însuși, cât și apa de alimentare în cazan, introducerea (1859) a acestor injectoare de către inventatorul lor, Henri Giffard, a creat un interes deosebit. Aceștia pot utiliza aburul de evacuare la presiunea atmosferică pentru a furniza apă de alimentare la 1 megapascal (150 de kilograme pe inchi pătrat). Principiul este similar cu cel utilizat în ejector. În amestec cu apa de alimentare relativ rece, aburul se condensează, oferind cea mai mare parte a impulsului apei. Energia cinetică asociată cu viteza mare rezultată este transformată în presiune într-un pasaj convergent-divergent, eliberând apa la cazan. Acum înlocuite aproape complet de pompe centrifugale de alimentare cu cazane, astfel de injectoare sunt în primul rând de interes istoric.
