Uragan, avioane de luptă britanice cu un singur loc fabricate de Hawker Aircraft, Ltd., în anii 1930 și 40. Uraganul a fost numeric cel mai important luptător britanic din primele etape critice ale celui de-al Doilea Război Mondial, împărtășind lauri de victorie cu Supermarine Spitfire în Bătălia Marii Britanii (1940–41) și în apărarea Maltei (1941–42). Uraganele au servit în toate teatrele de război unde au fost angajate forțele britanice.
Uraganul a apărut în urma eforturilor depuse de Sydney Camm, proiectantul șef al lui Hawker, pentru a dezvolta un luptător monoplan de înaltă performanță și dintr-o cerință a Ministerului Aerului din martie 1935, care a solicitat un armament greoi fără precedent de opt mitraliere de 7,7 mm de 0,303 inci montate pe aripi. Proiectat în jurul unui motor Rolls-Royce de 1.200 de cai putere, de 12 cilindri, în linie în curând pentru a fi supranumit Merlin, Uraganul a fost o evoluție evolutivă a proiectelor anterioare Camm, în special luptătorul cu biplane Fury. Un monoplan cu aripi joase, cu echipament de aterizare retractabil, Uraganul, în afară de liniile sale curate și armamentul greu, a fost un design convențional. Aripile sale, fuselajul spate și suprafețele de coadă erau acoperite de țesătură, deși învelișul aripii țesăturii a dat curând loc aluminiului.
Primul luptător Royal Air Force (RAF) capabil să depășească 300 de mile (480 km) pe oră în zbor la nivel, avionul avea caracteristici excelente de zbor.
Uraganele au început să intre în serviciul escadrilei la sfârșitul anului 1937, iar aproximativ 500 erau la dispoziție când Germania a invadat Polonia în septembrie 1939. Uraganele au suportat lupta aer-aer în bătălia din Franța (mai-iunie 1940), iar uraganele au echipat 30. escadrile (până la 19 escadrile Spitfire) la începutul bătăliei Marii Britanii. Uraganul I, versiunea care a luptat bătălia, a avut o viteză maximă de 530 km (330 mile) pe oră (deși în practică aceasta poate fi la fel de mică de 490 km) pe oră și un plafon de 36.000 de metri (10.980 metri). Mai lent decât Spitfire, uraganul s-a luptat în dezavantaj față de BF 109 germană în urcare și scufundare, dar s-a dovedit a fi un puternic distrugător de bombardiere, focul concentrat al celor opt mitraliere ale sale a văzut literalmente bombardierele Luftwaffe la jumătate. În plus, Uraganul era o aeronavă iertătoare pentru a zbura; acest lucru și uneltele sale de aterizare la scară largă au redus la minimum accidentele de aterizare. În cele din urmă, construcția convențională a Uraganului s-a împrumutat pentru repararea rapidă a daunelor de luptă, iar uraganii împușcați care se întorceau repede în serviciu au adus o contribuție apreciabilă la victorie.
Modelele ulterioare ale Uraganului au exploatat puterea din ce în ce mai mare a motorului Merlin pentru a transporta armament mai greu, astfel încât, deși a fost înlocuit ca un interceptor de linie frontală până în 1941, a rămas un capabil de luptă-bombardier. Hurricane II a fost construit în două variante principale, una montând nu mai puțin de 12 mitraliere de 0,303 inchi în aripi, iar cealaltă montarea a patru tunuri automate de 20 mm de 0,8 inci. Uraganele au fost echipate cu filtre de nisip pentru a fi deservite în deșertul nord-african și cu cârlige de coadă și ambalaje întărite pentru serviciile de vânătoare de uragane marine. Înzestrat cu cătușe cu bombe, bombardierele de vânătoare de uragan au servit în Africa de Nord și au rămas în serviciul de primă linie în Birmania (Myanmar) și India până la sfârșitul războiului. Versiunile ulterioare au fost modificate pentru a transporta șine de lansare a rachetelor aer-sol; unii purtau o pereche de tunuri sub 40 de 1,6 inci (40 mm). Poate că cea mai bizară utilizare a uraganelor a fost ca „Uragane”, lansată de catapulta cu rachetă de la navele comerciale, în misiuni unidirecționale, pentru a apăra convoiele din Atlanticul de Nord de bombardierele germane.
Uraganele au fost exportate în număr mic în Belgia, Iugoslavia, România și Turcia. Peste 14.000 de avioane au fost fabricate înainte ca producția să fie oprită în 1944, aproximativ 1.400 dintre acestea de compania canadiană de mașini și fundații. În vremurile întunecate de la începutul anului 1942, uraganele au fost exportate în Uniunea Sovietică, iar unitățile de uragan RAF au servit de fapt pentru o scurtă perioadă de timp cu Forța Aeriană Roșie în extremitatea nordului. Uraganele au fost credite că au doborât peste 1.500 de avioane Luftwaffe în primul an critic al războiului, un total abia depășit de toate celelalte aeronave britanice combinate.
